據(jù)稱(chēng)，這款自動(dòng)駕駛汽車(chē)的原型是一輛日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)。牛津大學(xué)的研究人員在其底盤(pán)上安裝了小型攝影機(jī)和激光器。當(dāng)該車(chē)處于人工駕駛狀態(tài)時(shí)，激光器和攝像機(jī)便身?yè)?dān)車(chē)輛的“眼睛”功能，將車(chē)身周?chē)沫h(huán)境繪制成為一幅3D立體地圖，傳輸并存儲(chǔ)到汽車(chē)后備箱中的一臺(tái)電腦上。

通過(guò)這種方式，該汽車(chē)便能夠“記住”曾經(jīng)行駛過(guò)的道路和地區(qū)，具備了“獨(dú)立”往來(lái)于常用路線的能力。它會(huì)借助安裝在儀表盤(pán)上的iPad屏幕與駕駛者進(jìn)行交流，詢問(wèn)是否進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式。當(dāng)?shù)玫娇隙ú⒈稽c(diǎn)擊確定后，汽車(chē)自己便接管了一切：安裝在汽車(chē)前保險(xiǎn)杠下的激光器，會(huì)對(duì)前方80度的扇形區(qū)域進(jìn)行每秒13次的掃描，最遠(yuǎn)距離達(dá)到164英尺，以發(fā)現(xiàn)行人、自行車(chē)及其他車(chē)輛。一旦“路障”出現(xiàn)，汽車(chē)便會(huì)自動(dòng)減速并緩慢停止。而駕駛員此時(shí)也可以通過(guò)。踩下剎車(chē)板的方式，重新得到車(chē)輛的控制權(quán)，就像現(xiàn)在定速巡航狀態(tài)下的操作方式一樣。

牛津大學(xué)的科學(xué)家表示，與傳統(tǒng)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相比，該車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能要更為強(qiáng)大。僅就精確性一項(xiàng)，后者不到一英寸的誤差，就足令前者動(dòng)輒好幾碼的偏離相形見(jiàn)絀。同時(shí)，具備記憶能力的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，也根本不需要一顆衛(wèi)星來(lái)告知自己的位置。

目前，該原型車(chē)造價(jià)為5000英鎊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他研發(fā)中的同類(lèi)技術(shù)。而牛津大學(xué)認(rèn)為尚不足夠，稱(chēng)將努力在短時(shí)間內(nèi)將成本降至100英鎊以下，此“誓言”一出亦令許多同行十分心驚。